轨道交通车辆轮对、齿轮箱、牵引电机轴及轨道扣件等关键重载部件长期承受高频交变载荷、摩擦磨损与腐蚀侵蚀，易出现疲劳裂纹、表面剥离及尺寸失效，直接威胁运行安全且更换成本高昂。研究院采用激光熔覆增材再制造技术，在损伤部位精准熔覆高强韧铁基或镍基合金粉末，形成低应力、高结合强度的耐磨抗疲劳强化层，不仅实现微米级精度修复与性能梯度匹配，更使修复件服役寿命达到新品1.5倍以上，显著降低全生命周期运维成本与资源消耗，为轨道交通装备安全、绿色、可持续运营提供核心技术保障。
(1)CMT冷金属过渡：电弧能量精确控制，几乎无飞溅，焊缝表面光亮无需打磨，不锈钢车体外观质量大幅提升。
(2)激光引导深熔：3kW激光提供稳定匙孔，确保薄板全熔透且背面成型均匀美观。
(1)热输入极低：CMT+激光复合热输入仅为传统MIG的30%~50%,薄板变形量降低80%以上。
(2)平面度提高2倍
(1)焊接速度1.2~2.0m/min:是传统MIG焊的2~3倍，单节车厢焊接工时缩短40%。
(2)无需后处理：无飞溅、无氧化色，焊缝无需打磨抛光，人工成本降低50%。
基于3D视觉智能引导的激光熔覆精密成型与损伤修复技术，实现高性能合金层的致密成型与可靠结合。
采用智能复合焊接机器人系统，以激光熔覆技术在线路钢轨表面逐层堆焊高强度耐磨合金层，实现对轨面擦伤、波磨、剥离掉块等缺陷的精准修复与尺寸恢复。熔覆层与钢轨基体呈冶金结合，组织致密、硬度匹配且抗滚动接触疲劳性能优异，有效提升轨头耐磨性与接触疲劳寿命，大幅降低线路养护频次与换轨成本，为高速、重载及城市轨道交通提供高效可靠的钢轨延寿解决方案。
采用定向能量沉积（DED）增材制造技术，以激光为热源同步送进金属粉材，既可对轨道交通关键零部件进行从零开始的数字化净成形打印制造，亦可针对车轮轴轴颈、联轴器端盖密封面及铝合金车桥壳体破损部位进行磨损修复与尺寸恢复。成型层与基体呈冶金结合，组织致密、力学性能匹配优异，修复及打印制造后的部件疲劳强度与耐磨性满足装车使用标准，有效替代高价整体换新，大幅降低备件采购成本与停机等待周期，为轨道交通车辆走行系统提供高效、可靠的增材制造与再制造一体化解决方案。
